Wtryskiwacz benzynowy działa na zasadzie reakcji wbudowanego w jego wnętrze magnesu na sygnał elektryczny. Cewka elektromagnesu włącza przepływ prądu, który unosi kotwicę oraz iglicę wtrysku benzynowego. Iglica, a właściwie jej końcówka, otwiera i zamyka wlot benzyny. Zamknięcie otworu następuje poprzez cewkę, która wyłącza pole magnetyczne. Otwarcie wtryskiwacza zajmuje tyle, co przepłynięcie prądu przez cewkę elektromagnesu. Problem pojawia się wtedy, gdy występuje różnica między czasem otwarcia wtrysku a czasem wyznaczonym przez komputer samochodu. Tak pokrótce można przedstawić jak działa wtryskiwacz benzyny.

Wtryskiwacze benzyny – budowa i zasada działania - rodzaje wtryskiwaczy benzyny

Najczęściej stosowanym wtryskiwaczem benzynowym jest obecnie elektromagnetyczny, który składa się z takich elementów jak: korpus, pierścienie uszczelniające, złącza. W jego wnętrzu znajdziemy jeszcze siatkę filtracyjną, kotwicę, cewkę, iglicę wraz z jej stożkowatą końcówką i sprężyną powrotną oraz korpus rozpylacza. Działanie wtryskiwacza elektromagnetycznego oraz jego poszczególnych elementów zostało już szczegółowo opisane. Jakie są jednak jeszcze inne wtryski, które stosujemy w autach zasilanych benzyną? Będą to przede wszystkim wtryskiwacze jedno- lub dwu-otworowe, wielootworowe, czopikowe. Kąt odchylenia i kąt strugi to kolejne kryterium, na podstawie którego możemy określić jeszcze wtryski o odchylonej osi jednej lub kilku strug paliwa.

1. Wtrysk paliwa w silnikach benzynowych - Wtrysk bezpośredni wady i zalety

Obecnie niemalże każdy samochód z silnikiem napędzanym benzynową posiada bezpośredni wtrysk paliwa. Producenci aut od początku zauważali wiele zalet, które dawały wtryskiwacze bezpośrednie – precyzyjne dawkowanie paliwa, zmniejszone spalanie, poprawa osiągów silnika. Wprowadzanie kolejnych ulepszeń do tego systemu zaowocowało także poprawą dynamiki silnika, zmniejszeniem zawartości tlenków azotu w spalinach, który często produkowany był nadmiarowo w trakcie spalania ubogich mieszanek paliwa. Niestety, nieustannie ulepszanie bezpośrednich wtrysków paliwa doprowadziło do namnożenia się wad tego układu: skomplikowano konstrukcję, koszty serwisu i produkcji wtryskiwaczy znacznie wzrosły. Wielu kierowców nie mogło także zainstalować LPG w swoim aucie, ponieważ zostało to utrudnione. Trzeba jednak przyznać, że liczba pozytywów znacznie przytłacza wady – jazda uległa znacznej poprawie, a wielu kierowców z pewnością cieszy mniejsze spalanie.

2. Awarie układu wtrysku bezpośredniego - objawy i naprawa wtryskiwacza

Do najczęstszych awarii układu wtrysku należą m.in.: zwiększone zużycie paliwa czy zwiększone dymienie. Mogą także pojawić się problemy z uruchomieniem silnika lub jego nierównomierną pracą na biegu jałowym. Awarie układu wtrysku bezpośredniego nie są tak częste, jak w przypadku wtryskiwaczy w autach z silnikiem diesla. Są trwałe, przez co często wytrzymują przez cały okres eksploatacji pojazdu. Bywa jednak tak, że nadchodzi czas na ich naprawę. Skutecznym rozwiązaniem w tej sytuacji jest udanie się do wyspecjalizowanego serwisu, który zajmie się zbadaniem wtrysków oraz profesjonalną regeneracją przy użyciu myjki ultradźwiękowej.