Daewoo w Gdańsku • Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych

Wtryskiwacze benzynowe, które podlegają procesowi czyszczenia, testowania, diagnostyki i niekiedy naprawy są montowane w jednostkach napędowych pojazdów mechanicznych marki Daewoo, dzięki czemu samochody mają mniejszą emisję spalin, ich motory napędowe są wydajniejsze, a eksploatacja i serwisowanie jest bardzo tanie. Południowokoreańskie przedsiębiorstwo działa w wielu dziedzinach przemysłu, a jest to między innymi przemysł stoczniowy, elektroniczny, elektromaszynowy i motoryzacyjny. Daewoo zostało założone przez Kim Woo-junga dwudziestego drugiego marca 1967 roku, siedziba tego przedsiębiorstwa znajduje się w Korei Południowej w miejscowości Seul i zlikwidowano ją pierwszego listopada 2008 roku z powodu bankructwa. Niemniej jednak należy wspomnieć, że południowokoreańskie przedsiębiorstwo jest również marką sprzętu elektronicznego. Pojazdy mechaniczne marki Daewoo były produkowane początkowo tylko i wyłącznie w Korei Południowej, a w Polsce te samochody zostały wytwarzane i sprzedawane przez fabrykę Daewoo Motor Polska, którego siedziba znajdowała się w Lublinie, a także jako w Daewoo-FSO znajdujące się w Warszawie.

Eksploatacja Daewoo ze wtryskiwaczami benzynowymi

Po polskich drogach jeździły takie modele Daewoo jak Espero, Matiz, Lanos, Leganza, Nubira oraz Tico, w których jednostkach napędowych zasilanych paliwem oktanowym były montowane wtryskiwacze benzynowe. Każdy z właścicieli miał tę świadomość, że zaniechanie niepokojących symptomów uszkodzonych wtryskiwaczy benzynowych może spowodować doszczętną destrukcję jednostki napędowej, a także uszkodzenie katalizatora i innych zespołów i podzespołów. Producent wtrysków benzynowych kładł ogromny nacisk na odpowiednią eksploatację, w której skład wchodziło tankowanie dobrej jakości paliwa, używanie odpowiedniego oleju silnikowego, a także poddawanie wtryskiwaczy benzynowych procesowi czyszczenia co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, tak aby mogły być dłużej eksploatowane. Przedsiębiorstwo AwtoZAZ wykupiła wszystkie długi Daewoo-FSO od polskich baków i tym samym stała się głównym udziałowcem FSO, a miało to miejsce zaraz po ogłoszeniu upadłości tego przedsiębiorstwa motoryzacyjnego.