Układ paliwowy benzyny można podzielić na dwie części - układ zasilania paliwem i elektroniczny układ sterujący. Ten pierwszy odpowiada za dostarczanie paliwa do silnika poprzez wtryskiwacze, drugi zaś kontroluje jego pracę za pomocą szeregu czujników.
Do części składowych układu wtryskowego benzyny należy również listwa wtryskowa (zwana kolektorem), która ma za zadanie dostarczać paliwo pod odpowiednim ciśnieniem do wtryskiwaczy. Z kolei podstawowe czujniki, które można znaleźć we współczesnych silnikach benzyny, to między innymi czujnik położenia wału korbowego, przepływu powietrza dolotowego, zawartości tlenu w spalinach, a oprócz tego także i czujnik ciśnienia paliwa, temperatury silnika i inne.
Układ zasilania silników o zapłonie iskrowym na przestrzeni lat był bez przerwy udoskonalany, aby połączyć jak najlepsze osiągi oraz dynamikę pracy z ekologią i oszczędnością zużycia paliwa. Co prawda udało się tego dokonać, ale nie bez konsekwencji. Coraz to nowe ulepszenia spowodowały znaczne skomplikowanie konstrukcji silników, a co za tym idzie zwiększenie kosztów produkcji i serwisowania. Wyróżnia się jednopunktowy wtrysk paliwa, wielopunktowy wtrysk i najbardziej zaawansowany - wtrysk bezpośredni.

Wtryskiwacze benzynowe paliwa

Kluczowym elementem układu zasilania popularnych układów benzynowych są wtryskiwacze benzynowe. Odpowiadają one za podawanie paliwa do komory spalania. W zależności od typu silnika odbywa się to w sposób pośredni bądź bezpośredni. Wtryskiwacze benzyny psują się stosunkowo rzadko, co wcale nie oznacza, że są niezniszczalne. Najbardziej niebezpieczne dla ich żywotności są różnego rodzaju zanieczyszczenia osadzające się na częściach podzespołów. Utrudniają one ich prawidłową pracę, co objawia się na przykład nierówną pracą silnika, spadkami mocy czy podwyższonym spalaniem. Nie warto pozostawiać tego bez reakcji. W razie jakichkolwiek wątpliwości, najlepiej od razu oddać wtryskiwacze na diagnostykę i do sprawdzonego serwisu zajmującego się regeneracją i regulacją wtrysków benzyny.