Wtryskiwacze benzynowe Volkswagen Golf R 2.0 TSI 300KM, 310KM, 320KM - nowe, regeneracja, czyszczenie, cena

Oferujemy kompleksową obsługę wtryskiwaczy benzynowych do Volkswagen Golf R 2.0 TSI 300 KM, 310 KM i 320 KM – od sprzedaż nowych wtryskiwaczy, przez regeneracja wtrysków, aż po profesjonalne czyszczenie wtryskiwacza z pełną diagnostyką na stanowiskach probierczych.

Najważniejsze: przy tych silnikach jest kilka różnych numerów wtrysków i rewizji – dobór zawsze robimy po numerze VIN lub kodzie silnika, dlatego najlepiej po prostu zadzwonić, a my od ręki sprawdzimy, co dokładnie siedzi w Twoim Golfie R i podamy aktualne ceny oraz dostępność.

Jakie wtryskiwacze występują w Golfie R 2.0 TSI?

Golf VII R 300 KM – roczniki ok. 2014–2016 (EA888 Gen3, CJXB / CJXC)
Golf VII R pierwszej generacji (300 KM, ok. 2014–2016, 3d/5d, 4Motion) korzysta z silnika EA888 Gen3 2.0 TSI z kodami m.in. CJXB, CJXC.

Zastosowane są bezpośrednie wtryskiwacze benzynowe wysokociśnieniowe:

- Bosch 06L 906 036 L – wtryskiwacz OE stosowany m.in. w Golfie VII R 2.0 TFSI; katalogi jasno wskazują Golfa VII R (2014–2019, 2.0 TFSI) jako zastosowanie tej referencji.

- Bosch / VAG 06L 906 036 AK – nowsza wersja / zamiennik OE dla silników EA888 Gen3 IS38 o mocy 265–310 KM, w tym Golf VII R.

W tej rodzinie występują także wcześniejsze rewizje, które w katalogach są podawane jako numery zastępowane przez powyższe, np.:

- 06L 906 036 E, 06L 906 036 H, 06L 906 036 AJ, 06L 906 036 AE, 06L 906 036 AB – wszystkie zbiegają się dziś do referencji 06L 906 036 L / AK w roli aktualnych zamienników OE.


Golf VII R 310 KM – roczniki ok. 2017–2019 (EA888 Gen3, CJX / CJXG / DNU*)
W liftowanych Golfach VII R 310 KM (2017–2019) nadal stosowany jest silnik EA888 Gen3 2.0 TSI, ale w mocniejszej wersji (ok. 228 kW / 310 KM).

Stosowane wtryskiwacze to ta sama rodzina, dopasowana do jednostek IS38:

- Bosch 06L 906 036 AK – oryginalny wtryskiwacz dla EA888 Gen3 IS38 (non-OPF) 265–310 KM, z kompatybilnością dla Golf VII R i kodów silników CJXA / CJXB / CJXC / CJXG / CJXH / CYFB / CJSA.

- Bosch 06L 906 036 L – również stosowany w tych jednostkach, z pełną listą kompatybilnych wcześniejszych numerów (E, H, AJ, AE, AB).

Późne egzemplarze 300 KM z filtrem GPF (ok. 2019–2020)

W końcówce produkcji Golf VII R (po wejściu norm WLTP) pojawia się wersja 300 KM z filtrem GPF/OPF, z silnikami z rodziny DNU / DNUC / DNUE stosowanymi m.in. w Golfie R od 09/2018.


Dla tych silników stosowany jest wtryskiwacz:

- VAG / Continental 06K 906 036 N – dedykowany do EA888 Gen3 IS38 z OPF o mocy 290–300 KM, z kodami silnika DNUC / DNUE; stosowany również w późnych Golfach R VII.

SPRAWDŹ CENĘ

Zadzwoń

Nasi eksperci wybiorą idealną ofertę dla Ciebie

Zadzwoń

Golf VIII R 320 KM – od 2020 r. (EA888 Gen4, DNFG)
Golf 8 R 2.0 TSI 320 KM korzysta już z silnika EA888 Gen4 (EA888.4) o mocy 320 KM (235 kW), z kodem DNFG stosowanym m.in. w Golfie VIII R i spokrewnionych modelach.

Zastosowany jest tu inny typ wtryskiwacza:

- Continental 06Q 906 036 A – bezpośredni wtryskiwacz benzynowy przypisany w katalogach m.in. do Golfa VIII 2.0 TSI GTI / R z silnikami DNFG, DNFC, DSFE, DSFF; łączony jednoznacznie z Golfem VIII R 320 KM.


Co oferujemy – sprzedaż, regeneracja, czyszczenie

Sprzedaż nowych wtryskiwaczy
Prowadzimy sprzedaż nowych wtryskiwaczy do wszystkich wersji Golfa R 2.0 TSI (300, 310, 320 KM):

- oryginalne Bosch / Continental / VAG OE,

- dobór po VIN,

- możliwość zakupu samego wtrysku lub kompletnego zestawu (z uszczelkami, pierścieniami, podkładkami).

Już podczas rozmowy telefonicznej wstępnie określimy cena nowego wtryskiwacza do Twojej wersji silnika – po podaniu VIN lub kodu silnika podamy konkretną kwotę i terminy dostępności.

Regeneracja wtrysków
Jeśli stan wtrysku na to pozwala, zamiast wymiany proponujemy regeneracja wtrysków:

- demontaż i wstępna diagnostyka,

- wymiana filtrów wewnętrznych, uszczelnień, sit, pierścieni i elementów zużywalnych,

- test wydatku, szczelności i rozpylania na specjalistycznej maszynie,

- raport z pomiarów.

Na tak wykonane usługi udzielamy gwarancja (na część i/lub usługę – w zależności od zakresu i stanu bazowego wtryskiwacza). Regeneracja jest szczególnie opłacalna przy droższych referencjach, takich jak 06L 906 036 AK czy 06Q 906 036 A, gdzie cena nowego elementu jest zauważalnie wysoka.


Profesjonalne czyszczenie wtryskiwacza
Dla wielu klientów optymalne jest profesjonalne czyszczenie wtryskiwacza:

- czyszczenie ultradźwiękowe i chemiczne,

- przepłukiwanie w różnych trybach pracy,

- weryfikacja dyszy, kształtu strugi i wydatku przed/po czyszczeniu.

W wielu przypadkach czyszczenie jest dobrym rozwiązaniem w porównaniu do kupna nowego, który jest drogi. Dlatego zawsze zanim zaproponujemy wymianę na nowy, sprawdzamy, czy stan wtryskiwacza pozwala na skuteczne czyszczenie lub regenerację.

Podczas rozmowy określimy orientacyjną cenę czyszczenia wtrysku benzynowego do Twojego silnika – zwykle jest to ułamek kosztu nowego wtrysku, a efekty (szczególnie przy zabrudzeniu, a nie uszkodzeniu mechanicznym) potrafią być bardzo dobre.

SPRAWDŹ CENĘ

WYSZUKAJ PO NUMERZE VIN

Podaj VIN, a my dobierzemy wtryskiwacz, który idealnie pasuje do Twojego samochodu.

Podaj numer VIN

Dlaczego warto zadzwonić, zanim zamówisz wtrysk?
Przy Golfie R 2.0 TSI drobny błąd w numerze części może oznaczać:

- problem z montażem,

- niewłaściwe parametry pracy (inne ciśnienie / wydajność),

- ryzyko uszkodzenia silnika lub turbo przy mocnych modyfikacjach.


Co przygotować do rozmowy?
Żebyśmy mogli od razu konkretnie doradzić, warto mieć pod ręką:

- numer VIN,

- rok produkcji i wersję mocy (300 / 310 / 320 KM),

- informację, czy auto ma filtr GPF/OPF,

- objawy (szarpanie, wypadanie zapłonu, trudny rozruch, błędy na desce).


Dlatego najwięcej pomagamy przez telefon. W trakcie jednej rozmowy:

- Sprawdzimy po VIN dokładny numer wtrysku do Twojego Golfa R.

- Powiemy, czy w Twoim przypadku lepsza będzie sprzedaż nowych wtryskiwaczy, czy raczej regeneracja wtrysków lub samo
- profesjonalne czyszczenie wtryskiwacza.

- Podamy aktualną cena nowego wtryskiwacza oraz cena czyszczenia wtrysku benzynowego dla Twojej wersji silnika.

- Ustalimy termin realizacji i warunki gwarancji

Volkswagen Golf R 2.0 TSI 300KM, 310KM, 320KM

Volkswagen Golf R 2.0 TSI to hot-hatch dla kierowcy, który oczekuje nie tylko emocji, ale też chirurgicznej precyzji prowadzenia. Sercem auta jest sprawdzona jednostka EA888 2.0 TSI, w zależności od wersji oferująca 300, 310 lub 320 KM, spięta z błyskawicznie pracującą skrzynią DSG i napędem 4MOTION z aktywnym sprzęgłem Haldex. To połączenie sprawia, że klasyczny kompakt zamienia się w samochód o osiągach na poziomie sportowego coupé, pozostając jednocześnie praktycznym autem na co dzień.

W czasach downsizingu Golf R pokazuje, że moc można przenieść na asfalt efektywnie. Układ XDS+, adaptacyjne zawieszenie DCC i precyzyjny układ kierowniczy pozwalają w pełni wykorzystać potencjał 300–320 KM – auto wychodzi z zakrętów z niesamowitą trakcją, a elektronika dyskretnie wspiera kierowcę zamiast go ograniczać. Nieprzypadkowo właśnie ten model jest odpowiedzią na pytanie co jest lepsze, GTI czy R – GTI pozostaje klasykiem przedniego napędu, ale to R wyznacza dziś referencję w klasie, gdy mówimy o przyczepności i stabilności przy wysokich prędkościach.

Generacja 7 to dla wielu „ten właściwy” Golf R. Standardowa odmiana Mk7 R rzeczywiście odpowiada na wątpliwość czy Golf 7 R ma 300 KM – w europejskiej specyfikacji oferuje okrągłe 300 koni mechanicznych, więc na pytanie ile Golf 7R ma koni odpowiedź jest prosta: 300 KM, dostarczanych płynnie od średnich obrotów dzięki turbosprężarce o szybkim narastaniu ciśnienia doładowania.

Najmocniejsze wcielenie Golfa R to dziś limitowane wersje 333-konne. To one odpowiadają na praktyczne pytanie klientów: jaka jest prędkość maksymalna VW Golfa R z mocą 333 KM – z pakietem R-Performance elektroniczny limiter przesunięto do około 270 km/h, czyniąc z Golfa R jeden z najszybszych seryjnych hatchbacków na rynku. Dla kierowcy oznacza to nie tylko imponujące liczby w katalogu, ale przede wszystkim poczucie absolutnej kontroli przy prędkościach, przy których większość kompaktów dawno traci pewność siebie.