Wtryskiwacze benzynowe Volkswagen Golf GTI Clubsport 2.0 TSI 265KM, 300KM - nowe, regeneracja, czyszczenie, cena

Wtryskiwacze benzynowe do Volkswagen Golf GTI Clubsport 2.0 TSI 265KM i 300KM to klucz do pełnych osiągów Twojego Golfa – precyzyjne dawkowanie paliwa, stabilna praca pod obciążeniem i maksimum mocy bez ryzyka dla silnika. Oferujemy dobór, sprzedaż nowych wtryskiwaczy oraz serwis wyspecjalizowany właśnie w tych jednostkach. Zadzwoń do nas, podaj numer VIN, a od razu sprawdzimy dostępność, dopasujemy odpowiedni wtrysk do Twojego Clubsporta i przedstawimy najlepszą ofertę cenową.

Zastosowanie – roczniki i silniki

- Volkswagen Golf VII GTI Clubsport 2.0 TSI 265KM (MK7)

Model: Golf VII Hatchback (5G1 / BQ1 / BE1 / BE2) GTI Clubsport.

Silnik: 2.0 TSI EA888 Gen.3, kod CJXE, moc 195 kW / 265 KM.

Produkcja: orientacyjnie 02.2016 – 03.2017, seria limitowana rocznika 2016/2017.

Układ zasilania: turbodoładowany benzynowy TSI z wtryskiem bezpośrednim, w wielu egzemplarzach dodatkowo wspomagany wtryskiem pośrednim (MPI) do kolektora dolotowego – rozwiązanie stosowane w sportowych odmianach EA888.


- Volkswagen Golf VIII GTI Clubsport 2.0 TSI 300KM (MK8)

Model: Golf VIII Hatchback (CD1) GTI Clubsport 300KM.

Silnik: 2.0 TSI EA888 najnowszej generacji, kod DNFC, moc 221 kW / 300 KM.

Produkcja: od 2020 r. (roczniki 2020→).

Układ zasilania: nowoczesny system mieszany – wtrysk bezpośredni + wtrysk do kolektora dolotowego, stosowany w najnowszych, wysokoobciążonych jednostkach TSI.


Numery i producenci wtryskiwaczy – wersja 265KM (Golf VII GTI Clubsport, silnik CJXE)
W Clubsportach 265KM zastosowano układ podwójnego zasilania paliwem:

Wtryskiwacze pośrednie (MPI – kolektor dolotowy)
Dla silnika CJXE oraz pokrewnych jednostek EA888 Gen.3 stosowane są pośrednie wtryskiwacze benzynowe serii:

- 06L 906 031 A

- 06L 906 031 B

- 06L 906 031 C

- 06L 906 031 D

Są to wtryskiwacze MPI montowane w kolektorze dolotowym, produkowane jako części OE Grupy Volkswagen, a dostawcą podzespołu jest najczęściej Bosch (w praktyce występują również numery producenta powiązane z tymi oznaczeniami).

W zależności od rocznika i rynku, katalog przewiduje kolejne rewizje tego samego wtryskiwacza (A/B/C/D), ale w praktyce jest to jeden typ wtrysku MPI 06L 906 031 w różnych wersjach zamiennych, używany w latach produkcji Clubsporta 265KM oraz w spokrewnionych modelach (Leon Cupra, Audi S3 itd.).

SPRAWDŹ CENĘ

Zadzwoń

Nasi eksperci wybiorą idealną ofertę dla Ciebie

Zadzwoń

Wtryskiwacze wysokociśnieniowe (bezpośrednie GDI)
Bezpośredni wtrysk benzyny w CJXE realizują wtryskiwacze z rodziny 06L 906 036, stosowane we wszystkich mocnych odmianach EA888.3 TSI/TFSI (GTI, Cupra, S3 itd.).

Dla Clubsporta i pokrewnych silników (CJSA, CJXA, CJXE, CJXH) producent przewidział następujące numery OE, traktowane jako wzajemne zamienniki:

- 06L 906 036 E

- 06L 906 036 H

- 06L 906 036 L

- 06L 906 036 AB

- 06L 906 036 AE

- 06L 906 036 AJ

- 06L 906 036 AK

Wtryski te występują jako część oryginalna Volkswagen / Audi (VAG), a jako dostawców OEM można wskazać m.in. Bosch i Continental – na rynku wtórnym pojawiają się zamienniki Borsehung, Magneti Marelli, Hoffer, Meat&Doria i inni.


Numery i producenci wtryskiwaczy – wersja 300KM (Golf VIII GTI Clubsport, silnik DNFC)
W najnowszym Golfie GTI Clubsport 300KM (DNFC) układ wtryskowy jest rozwinięciem rozwiązań EA888.3:


Wtryskiwacze bezpośrednie (GDI)
Potwierdzony numer bezpośredniego wtryskiwacza benzynowego dla silników DNFC / DNFG / DNFF / DNPA to:

- 06Q 906 036 A – wtryskiwacz bezpośredni benzynowy (Turbo Direct Injection), producent podzespołu: VDO Continental.

W praktyce 06Q906036A funkcjonuje jako podstawowy numer OE; ewentualne późniejsze modyfikacje oznaczeń dobierane są zawsze po VIN.


Wtryskiwacze pośrednie (MPI)
Dla DNFC stosowany jest dodatkowy wtrysk do kolektora dolotowego (system mieszany), natomiast konkretne numery OE wtryskiwaczy MPI są przypisane indywidualnie w katalogu do danego numeru VIN i mogą różnić się w zależności od rynku, daty produkcji i norm emisji. Z tego powodu – żeby uniknąć błędów – w praktyce zawsze dobieramy wtryskiwacze MPI do DNFC po numerze VIN i kodzie silnika, korzystając z fabrycznych katalogów.

Co oferujemy – nowe wtryski, regeneracja, czyszczenie
Dla obu wersji Clubsporta (265KM i 300KM) proponujemy kompleksową obsługę:


Sprzedaż nowych wtryskiwaczy

- Dostarczamy oryginalne wtryski VAG (Bosch / Continental / VDO) oraz wysokiej jakości zamienniki renomowanych producentów.

- Dobór części wykonujemy po numerze VIN, kodzie silnika (CJXE / DNFC) oraz numerze OE wtryskiwacza – dzięki temu klient otrzymuje dokładnie ten typ, który przewidział producent auta.

- Już na etapie rozmowy podajemy orientacyjną cenę nowego wtryskiwacza oraz czas realizacji.


Regeneracja wtrysków

- Prowadzimy regenerację wtrysków benzynowych GDI i MPI z pełną diagnostyką na stole probierczym.

- Wymieniamy uszczelnienia, filtry, elementy mechaniczne, a na końcu porównujemy parametry z wartościami katalogowymi.

- Na usługę udzielana jest gwarancja, a klient otrzymuje wydruk z testu.


Profesjonalne czyszczenie wtryskiwacza

- Wykonujemy profesjonalne czyszczenie wtryskiwacza w kąpieli ultradźwiękowej oraz pod obciążeniem, mierząc wydatki, kształt strugi i szczelność.

- W wielu przypadkach czyszczenie jest dobrym rozwiązaniem w porównaniu do kupna nowego, który jest drogi, zwłaszcza w przypadku drogich wtrysków bezpośrednich serii 06L 906 036 oraz 06Q 906 036 A.

- Cena czyszczenia wtrysku benzynowego jest zwykle kilkukrotnie niższa niż cena nowego wtryskiwacza, a pozwala przywrócić prawidłowe parametry pracy, o ile wtrysk nie jest mechanicznie uszkodzony.

SPRAWDŹ CENĘ

WYSZUKAJ PO NUMERZE VIN

Podaj VIN, a my dobierzemy wtryskiwacz, który idealnie pasuje do Twojego samochodu.

Podaj numer VIN

Dlaczego warto zadzwonić?
Ze względu na mnogość numerów OE (06L 906 031 A/B/C/D, 06L 906 036 E/H/L/AB/AE/AJ/AK, 06Q 906 036 A i ewentualne późniejsze rewizje) oraz różnice między rynkami i rocznikami, samodzielne dobranie wtryskiwacza „po zdjęciu z internetu” jest obarczone dużym ryzykiem pomyłki.


Dlatego:

- podczas rozmowy telefonicznej prosimy o VIN, rok produkcji i kod silnika,

- sprawdzamy w fabrycznym katalogu, który dokładnie numer OE jest przypisany do danego auta,

- porównujemy dla Ciebie cenę nowego wtryskiwacza z kosztem regeneracji wtrysków lub profesjonalnego czyszczenia wtryskiwacza,

- proponujemy najlepsze rozwiązanie pod kątem kosztu, trwałości i osiągów, zawsze z gwarancją.

Zadzwoń, podaj numer VIN i kod silnika (CJXE lub DNFC), a dobierzemy odpowiedni wtrysk do Twojego Golfa GTI Clubsport 2.0 TSI 265KM lub 300KM, wycenimy komplet wraz z montażem, regeneracją lub czyszczeniem i przedstawimy najkorzystniejszą opcję.

Volkswagen Golf GTI Clubsport 2.0 TSI 265KM, 300KM

Volkswagen Golf GTI Clubsport to odpowiedź na pytanie, czym się różni GTI od GTI Clubsport. Klasyczne GTI jest już hot-hatchem z krwi i kości, ale dopiero wersja Clubsport przenosi 2.0 TSI na poziom torowej precyzji. Silnik generuje 265 KM, a w odmianie podkręconej aż 300 KM, z momentem obrotowym sięgającym 380 Nm, przekazywanym na przód przez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i perfekcyjnie zestrojoną skrzynię DSG. To auto, które przyspiesza nie tylko od 0 do 100 km/h w około 6 sekund – ono przyspiesza tętno kierowcy.

Wielu klientów pyta, jakie jest średnie spalanie Volkswagena Golfa GTI Clubsport DSG. W trybie mieszanym, przy normalnej jeździe, realnie należy liczyć ok. 8–9 l/100 km, co przy takim potencjale i aerodynamice nadwozia jest wynikiem znakomitym. Z kolei ile pali Golf GTI 2.0 TSI w standardowej wersji? Zazwyczaj około litr mniej, ale różnica w osiągach, trakcji i stabilności przy wysokich prędkościach sprawia, że to Clubsport jest wyborem dla kierowcy, który naprawdę czuje motoryzację.

Jeśli zastanawiasz się, jakie są dane techniczne Golfa GTI Clubsport, odpowiedź brzmi: to hot-hatch zbudowany jak precyzyjne narzędzie. Utwardzone zawieszenie z adaptacyjnym DCC, większy układ hamulcowy, dedykowany tryb torowy, agresywniejsza aerodynamika, a do tego sportowe fotele z doskonałym podparciem bocznym i precyzyjny układ kierowniczy. Golf GTI Clubsport nie jest tylko mocniejszym GTI. To kompletny pakiet dla kierowcy, który zamiast kompromisów wybiera emocje, kontrolę i technikę na poziomie auta z prawdziwego motorsportu.