Wtryskiwacze benzynowe Toyota Prius 2.0 Hybrid Dynamic Force Plug-in 223KM - nowe, regeneracja, cena

Jeśli jeździsz Toyota Prius Plug-in 2.0 i zauważasz nierówną pracę, spadek mocy, szarpanie pod obciążeniem lub błędy mieszanki – bardzo często przyczyną są zabrudzone lub zużyte wtryski. Diagnostyka i dobór numerów części musi być wykonany precyzyjnie. Prowadzimy sprzedaż nowych wtryskiwaczy oraz usługi serwisowe dla układu wtryskowego. Najwygodniej ustalimy wszystko telefonicznie.

Silniki i roczniki, w których montowano (Prius Plug-in 223KM)
Dotyczy Toyota Prius Plug-in 2.0 (223 hp) z silnikiem M20A-FXS (Dynamic Force). W materiałach Toyoty dla Prius Plug-in specyfikacja wskazuje właśnie ten kod silnika i system wtrysku D-4S.

W katalogach części wtryski (zestaw) występują dla Prius / Prius Prime z tym silnikiem w rocznikach 2023–2024 (i dalej w zależności od rynku/produkcji).

SPRAWDŹ CENĘ

Zadzwoń

Nasi eksperci wybiorą idealną ofertę dla Ciebie

Zadzwoń

Numery stosowanych wtryskiwaczy (Toyota OE) i producenci
W M20A-FXS masz wtrysk pośredni (port / SFI) oraz wtrysk bezpośredni (DI) – poniżej zestaw numeracji, z jaką spotyka się ten układ w katalogach:

Wtryskiwacz pośredni (PORT / SFI) – Toyota OE

- 23209-29185 (zastępuje 23209-29125) – „Fuel Injector Set / Port Injector” dla Prius / Prius Prime (M20A-FXS).

- Odpowiadające oznaczenia spotykane na samym elemencie / w opisach: 23250-F2070 (numer korpusu/elementu).

- Producent OE: DENSO (dla numeracji 2320929185 / 23250-F2070 spotykanej w obrocie i katalogowaniu części).


Wtryskiwacz bezpośredni (DIRECT / DI) – Toyota OE (rodzina „24010”, różne „mark”)
W katalogach Prius dla wtrysku DI występuje pełna rodzina numerów zestawów:

- 23209-24010-01, 23209-24010-02, 23209-24010-03, 23209-24010-04, 23209-24010-05, 23209-24010-06, 23209-24010-07, 23209-24010-08, 23209-24010-09


Dla Prius (M20A-FXS) te numery występują jako zamienne warianty/zestawy, a katalog dla 2023 r. pokazuje je jako „Fuel Injector Set” w ramach tej samej aplikacji.

- Odpowiadające oznaczenia spotykane na samym elemencie / w opisach: 23250-24030 (numer korpusu/elementu DI).

- Producent OE: DENSO (dla numeracji 2320929125 / 23250-24030 spotykanej w obrocie i katalogowaniu części).

Co możemy dla Ciebie zrobić 

- Dobór właściwego wtrysku po VIN – w D-4S kluczowe jest, czy problem dotyczy toru PORT czy DI (albo obu).

- Regeneracja wtrysków – jeśli wtryski nadają się do przywrócenia parametrów (zależnie od typu i stanu).

- Profesjonalne czyszczenie wtryskiwacza – skuteczne, gdy przyczyną są nagary/osady i wtrysk jest mechanicznie sprawny.

- Sprzedaż i dobór nowych – gdy element jest uszkodzony elektrycznie/mechanicznie lub nie trzyma parametrów.

Jeśli pytasz o cenę nowego wtryskiwacza albo cenę czyszczenia wtrysku benzynowego – podamy konkrety po krótkiej rozmowie i weryfikacji numeru z Twojego samochodu (VIN / zdjęcie tabliczki / numer z wtrysku).

Każdą usługę i część obejmuje gwarancja – jej zakres zależy od wybranego wariantu (nowy / czyszczenie / regeneracja) i typu wtrysku (PORT vs DI).

SPRAWDŹ CENĘ

WYSZUKAJ PO NUMERZE VIN

Podaj VIN, a my dobierzemy wtryskiwacz, który idealnie pasuje do Twojego samochodu.

Podaj numer VIN

Najszybsza ścieżka: zadzwoń
Najwięcej czasu oszczędza telefon – od razu:

- potwierdzimy, czy chodzi o Prius Plug-in 223KM M20A-FXS,

- dopasujemy właściwy numer (23209-29185 / 23209-24010-xx) pod Twoją konfigurację,

- doradzimy, czy lepiej wybrać profesjonalne czyszczenie wtryskiwacza, regenerację wtrysków, czy od razu wymianę.

Jeśli podasz w rozmowie VIN albo rocznik i wersję (Prius Plug-in/Prime, FWD/AWD), dopniemy temat od ręki.

Toyota Prius 2.0 Hybrid Dynamic Force Plug-in 223KM

Toyota Prius 2.0 Hybrid Dynamic Force Plug-in 223 KM to samochód, który definiuje nowoczesną mobilność w klasie hybryd typu plug-in. Zaawansowany układ napędowy oparty na benzynowej jednostce 2.0 oraz wysoko sprawnym silniku elektrycznym generuje łącznie 223 KM, zapewniając dynamiczne przyspieszenie, wysoką kulturę pracy i imponującą efektywność energetyczną. To konstrukcja stworzona dla kierowców, którzy oczekują nie tylko oszczędności, ale również dopracowanej technologii, precyzyjnego prowadzenia i nowoczesnego designu.

Nowa generacja Priusa pokazuje, że ekologia może iść w parze z emocjami. Samochód wyróżnia się zoptymalizowaną aerodynamiką, nisko położonym środkiem ciężkości oraz dopracowanym systemem odzysku energii. W praktyce oznacza to płynność jazdy w mieście, dużą stabilność przy wyższych prędkościach i realne korzyści kosztowe w codziennym użytkowaniu. Dla wielu klientów kluczowe będzie także to, czy warto kupić Toyotę plug-in — w tym przypadku odpowiedź brzmi: zdecydowanie tak, szczególnie jeśli liczy się niskie zużycie paliwa, możliwość jazdy w trybie EV i wysoka trwałość całego układu hybrydowego.

Użytkownicy często pytają również, jakie jest spalanie Toyoty Prius Plug-in Hybrid. W cyklu mieszanym może ono być wyjątkowo niskie, zwłaszcza przy regularnym ładowaniu akumulatora i wykorzystaniu napędu elektrycznego na krótkich dystansach. Nie bez znaczenia pozostaje też kwestia trwałości — ile wytrzymuje bateria w Toyocie Prius to jedno z najczęściej zadawanych pytań. Toyota od lat słynie z długowiecznych układów hybrydowych, a odpowiednio eksploatowany akumulator może zachować wysoką sprawność przez wiele lat.

Warto też spojrzeć szerzej na eksploatację marki i sprawdzić, jakie są najczęstsze usterki Toyoty Prius II, bo to właśnie wcześniejsze generacje zbudowały renomę modelu trwałego, przewidywalnego i dopracowanego mechanicznie. Prius Plug-in 223 KM jest więc nie tylko technologicznym krokiem naprzód, ale też świadomym wyborem dla kierowcy, który chce jeździć nowocześnie, oszczędnie i bez kompromisów.