Wtryskiwacze benzynowe Toyota GT86 2.0 Boxer 200KM - nowe, regeneracja, cena

Jeżeli Twoja GT86 zaczęła szarpać, mieć wypadania zapłonu, podniesione korekty paliwowe albo wyczuwalny spadek mocy – bardzo często winne są wtryskiwacze. U nas oferujemy: sprzedaż nowych wtryskiwaczy, regenerację wtrysków oraz profesjonalne czyszczenie wtryskiwacza. Najlepszy efekt jest wtedy, gdy zanim kupisz komplet, wykonamy weryfikację – dlatego zachęcam do kontaktu telefonicznego: dopasujemy właściwy numer, ustalimy objawy i podpowiemy najbardziej opłacalną drogę naprawy.

Numery OE wtryskiwaczy stosowanych w GT86/86 (ZN6) z silnikiem FA20 / 4U-GSE
W zależności od toru wtrysku i wersji „MARK” (wariant wykonania), w katalogu występują następujące numery:

Wtryskiwacz pośredni (PORT) – „w kolektor”, tor pośredni D-4S
- SU003-00325 – w katalogu opisany jako wtryskiwacz „(FOR PORT)”


Wtryskiwacz bezpośredni (DI) – „do komory”, tor bezpośredni D-4S (warianty MARK)
W katalogach dla FA20/ZN6 występują wersje:

- SU003-04460 

- SU003-04461 

- SU003-04462 


Wtryskiwacz oznaczony w katalogu jako „NO.2” (występuje równolegle w zestawieniu katalogowym)
- SU003-00326 – „NO.2” 

SPRAWDŹ CENĘ

Zadzwoń

Nasi eksperci wybiorą idealną ofertę dla Ciebie

Zadzwoń

W jakich rocznikach i silnikach były montowane
Dla Toyota GT86 / Toyota 86 generacji ZN6 wtryskiwacze powyższych numerów dotyczą silnika:

- FA20 (Subaru) / 4U-GSE (Toyota), 2.0 H4 Boxer, wolnossący ~200 KM/200 PS


Zakres produkcji tej generacji i zastosowanie w katalogach obejmuje m.in.:

- GT86 (ZN6), lata produkcji europejskiej/japońskiej od 2012 r. (katalog dla ZN6/FA20 pokazuje zestaw numerów dla tego modelu i okresu)

- Toyota 86 (rynek NA) z FA20 – roczniki 2013–2020 w dopasowaniach numeru SU003-04460


Producenci (OE i zamienniki)
OE (oryginał katalogowy): numery SU003-… to numery stosowane w katalogach Toyota (części Genuine).

W praktyce w układach wtryskowych Toyoty/Subaru bardzo często jako producent podzespołów pierwszego montażu występuje DENSO (dostawca układów wtryskowych i komponentów paliwowych dla tej rodziny), a w katalogach DENSO znajdziesz pozycje dla Subaru BRZ FA20D 200 PS.

Dostępne są też rozwiązania tunerskie (inne wydatki/flow), np. Deatschwerks itp. – ale do serii i codziennej eksploatacji zwykle najlepsza jest poprawna diagnostyka i dobór OE.

Co bardziej się opłaca: nowe czy czyszczenie?
Jeśli wtryski nie są mechanicznie uszkodzone, to często czyszczenie jest dobrym rozwiązaniem. Właśnie dlatego oferujemy pełną ścieżkę: od testu objawów, przez ocenę stanu, po dobór części.


W praktyce:

- cena nowego wtryskiwacza (zwłaszcza DI) potrafi być wysoka, bo to precyzyjny element pracujący pod dużym ciśnieniem

- cena czyszczenia wtrysku benzynowego jest zwykle wyraźnie niższa niż zakup kompletu nowych sztuk – a dobrze wykonana usługa często przywraca równą pracę i poprawne rozpylanie (o ile nie ma uszkodzeń).

Dlatego najpierw proponujemy profesjonalne czyszczenie wtryskiwacza, a dopiero gdy wyniki wskazują zużycie/usterkę – przechodzimy na sprzedaż nowych wtryskiwaczy lub sensowną naprawę.


Gwarancja i bezpieczeństwo zakupu
Na dostarczane elementy oraz wykonane usługi zapewniamy gwarancję (zakres zależny od wybranej opcji: nowe / serwis / regeneracja).

Kluczowe jest to, żeby nie kupować „w ciemno” – zły wariant „MARK” w DI albo pomyłka toru (PORT vs DI) kończy się problemami z pracą silnika i stratą czasu.

SPRAWDŹ CENĘ

WYSZUKAJ PO NUMERZE VIN

Podaj VIN, a my dobierzemy wtryskiwacz, który idealnie pasuje do Twojego samochodu.

Podaj numer VIN

Zadzwoń – dobierzemy właściwy numer 
Najprościej: kontakt telefoniczny. Powiedz tylko:

- rocznik i rynek samochodu (EU/JP/NA) albo podaj VIN,

- objawy (szarpanie, wypadanie zapłonu, błędy, korekty paliwowe),

- czy temat dotyczy toru PORT, DI, czy obu.

Dzięki temu od razu powiemy, czy zaczynamy od czyszczenia, czy od razu celujemy w wymianę – i dopasujemy właściwy numer: SU003-00325 / SU003-00326 / SU003-04460 / SU003-04461 / SU003-04462.

Toyota GT86 2.0 Boxer 200KM

Toyota GT86 2.0 Boxer 200 KM to nie jest zwykłe coupe – to precyzyjnie zestrojona maszyna dla kierowcy, który chce czuć asfalt, reakcję układu kierowniczego i mechanikę pracy napędu. Sercem auta jest wolnossący, 4-cylindrowy bokser o pojemności 1998 cm³, rozwijający 200 KM przy 7000 obr./min oraz 205 Nm w górnym zakresie obrotów. Taka charakterystyka nie udaje sportu – ona go dostarcza. Nisko osadzony silnik typu boxer realnie obniża środek ciężkości, a w połączeniu z napędem na tył i zwartą konstrukcją daje prowadzenie, które w tym segmencie wciąż imponuje czystością reakcji. Czy Toyota GT86 ma silnik boxer? Zdecydowanie tak – i właśnie to jest jeden z fundamentów jej wyjątkowego charakteru.

GT86 kupuje się sercem, ale docenia rozumem. Toyota połączyła tu własny system wtrysku D-4S z płaską jednostką rozwijaną we współpracy z Subaru, dzięki czemu motor chętnie wkręca się na obroty, brzmi rasowo i zachowuje wysoką kulturę pracy. Dlatego pytania czy Toyota ma silnik boxer oraz czy silnik 2.0 boxer jest niezawodny pojawiają się tak często – to konstrukcja nietypowa dla marki, ale ceniona za mechaniczną prostotę, brak turbodoładowania i dużą odporność pod warunkiem regularnego serwisu oraz właściwej obsługi olejowej.

A czy Toyota GT86 jest awaryjna? Nie uchodzi za model problematyczny, zwłaszcza na tle współczesnych samochodów sportowych, choć jak każdy samochód o sportowym rodowodzie wymaga rozsądnej eksploatacji i dokładnej kontroli egzemplarza przed zakupem.