Wtryskiwacze benzynowe Škoda Fabia 1.5 TSI 150KM - nowe, regeneracja, czyszczenie, cena

Jeśli Twoja Fabia 1.5 TSI 150 KM ma objawy typu: nierówna praca na biegu jałowym, wypadanie zapłonów, szarpanie pod obciążeniem, trudniejszy rozruch lub rosnące spalanie – bardzo często źródłem problemu są wtryskiwacze bezpośredniego wtrysku (GDI). W takich przypadkach liczy się precyzyjny dobór po VIN i szybka diagnostyka, bo w tej rodzinie wtrysków występują numery zamienne i rewizje. Najwygodniej załatwisz to telefonicznie – zadzwoń, podaj VIN, a my od razu powiemy, który numer wtryskiwacza jest właściwy oraz jakie masz realne opcje (nowe / czyszczenie / regeneracja).

Potwierdzone numery OE (VAG/Škoda) stosowanych wtryskiwaczy
Dla silników 1.5 TSI 110 kW (150 PS) w grupie VAG, w tym dla Fabia IV, jako podstawowe numery części w katalogach występują:

- 04E 906 036 AD

- 04E 906 036 G (numer alternatywny / nowsza rewizja w tej samej rodzinie)


W obrocie serwisowym i na rynku części spotyka się też numery OE przypisywane do tej samej rodziny (zamienność zależna od polityki zastępstw oraz VIN/PR-kodów):

- 05E 906 036 C

- 05E 906 036 F


Producenci (OEM / OE):

- Delphi – bardzo częsty producent fabrycznych wtryskiwaczy dla 1.5 TSI (wtryski sprzedawane jako OE z numerami m.in. 04E906036AD / 04E906036G są opisywane jako Delphi).

- VAG/Škoda (OE) – część występuje również jako „oryginał” z logo marki (to ten sam typ, tylko w opakowaniu/oznaczeniu OE).

SPRAWDŹ CENĘ

Zadzwoń

Nasi eksperci wybiorą idealną ofertę dla Ciebie

Zadzwoń

Roczniki i silniki w Škoda Fabia, w których je montowano
Škoda Fabia IV (PJ3) 1.5 TSI 150 KM / 110 kW:

- W danych katalogowych dla Fabii IV wskazywana jest produkcja tej wersji od 11/2021.

- W ujęciu rocznikowym (rynkowo) wersja 1.5 TSI 150 KM występuje jako „od 2022”.

- Kody silnika spotykane dla Fabii IV 1.5 TSI 150 KM: DPCA oraz DXDB.

- Dla Fabii IV w katalogu dopasowań wtrysku 04E906036AD / 04E906036G jest wprost wskazane zastosowanie do 1.5 TSI 110 kW (DPCA) od 11/2021.

W praktyce, przy obecności różnych kodów/rewizji – DPCA vs DXDB – finalny dobór i ewentualną zamienność potwierdzamy po VIN, żeby uniknąć pomyłki przy numerach zastępczych.

Co możemy dla Ciebie zrobić – technicznie i „bez zgadywania”
Oferujemy trzy ścieżki naprawy – w zależności od wyniku sprawdzenia i budżetu:

- Sprzedaż nowych wtryskiwaczy (OE / sprawdzone zamienniki) – dobieramy numer po VIN i kompletujemy zestaw pod konkretny silnik.

- Regeneracja wtrysków – gdy element kwalifikuje się do procesu i ma sens ekonomiczny.

- Profesjonalne czyszczenie wtryskiwacza – często wystarcza przy zabrudzeniach i pogorszeniu rozpylenia; to usługa, która realnie poprawia kulturę pracy. Czyszczenie jest dobrym rozwiązaniem w porównaniu do kupna nowego, który jest drogi – o ile wtryski nie mają uszkodzeń mechanicznych/elektrycznych i trzymają parametry po teście.

SPRAWDŹ CENĘ

WYSZUKAJ PO NUMERZE VIN

Podaj VIN, a my dobierzemy wtryskiwacz, który idealnie pasuje do Twojego samochodu.

Podaj numer VIN

Koszty i gwarancja – jasno i konkretnie

- Cena nowego wtryskiwacza zależy od numeru OE (04E… vs 05E… oraz rewizji) i dostępności – dlatego najszybciej podamy ją po VIN i potwierdzeniu numeru.

- Cena czyszczenia wtrysku benzynowego jest zwykle wielokrotnie niższa niż zakup nowej sztuki – i właśnie dlatego zaczynamy od diagnostyki/oceny opłacalności, a nie od wymiany „w ciemno”.

- Na wykonane prace i/lub dostarczone części obowiązuje gwarancja (zakres zależny od wariantu: nowe / regenerowane / czyszczone).


Zadzwoń – dobierzemy właściwy numer wtrysku w kilka minut
Najlepsza droga to kontakt telefoniczny: podasz VIN, a my sprawdzimy dopasowanie (DPCA/DXDB i właściwy numer 04E…/05E…) i od razu dostaniesz rekomendację: wymiana na nowe, regeneracja wtrysków czy czyszczenie – oraz konkretne widełki kosztów dla Twojego przypadku.

Škoda Fabia 1.5 TSI 150KM

Škoda Fabia z benzynowym 1.5 TSI 150 KM to rzadki, ale niezwykle kuszący wariant dla kierowcy, który chce w segmencie B poczuć „duże auto”. Czterocylindrowa jednostka z rodziny EA211 evo łączy bezpośredni wtrysk, turbosprężarkę o niskiej bezwładności i zmienne fazy rozrządu, a w wielu konfiguracjach także ACT (czasowe odłączanie cylindrów). Efekt? Gładka praca, wysoki moment obrotowy dostępny już od niskich obrotów i reakcja na gaz, która budzi emocje – bez nerwowości typowej dla małych trzycylindrówek. Dopracowane zarządzanie temperaturą, szybkie dogrzewanie i filtr GPF pomagają jednocześnie w osiągach i emisji, a kultura pracy sprawia, że Fabia nabiera premium-owego sznytu.

Jeśli zastanawiasz się, czy silnik 1.5 TSI 150 km jest dobry – odpowiedź brzmi: tak, pod warunkiem serwisowania „na czas”. Olej o właściwej specyfikacji, krótsze interwały (szczególnie przy jeździe miejskiej) i regularna kontrola układu dolotowego pozwalają wykorzystać potencjał tej konstrukcji. W praktyce ile wytrzyma silnik 1.5 TSI 150KM zależy głównie od jakości obsługi: przy rozsądnej eksploatacji przebiegi rzędu 200–300 tys. km nie są niczym nadzwyczajnym.

A z jakim silnikiem najlepiej kupić Skoda Fabia? Dla flot i oszczędnych – 1.0 TSI, dla kierowców ceniących elastyczność i bezpieczeństwo przy wyprzedzaniu – właśnie 1.5 TSI. Co z kosztami? Realnie ile pali silnik 1.5 TSI 150 km to ok. 5–6 l/100 km w trasie i 7–8 l/100 km w mieście (styl jazdy ma tu ogromne znaczenie). To propozycja dla tych, którzy chcą małej Fabii, ale z wielkim charakterem – auta, które po wciśnięciu gazu nie „prosi”, tylko pewnie przyspiesza.