Wtryskiwacze benzynowe Škoda Fabia 1.0 TSI 95KM, 110KM - nowe, regeneracja, czyszczenie, cena

Jeśli Twoja Škoda Fabia 1.0 TSI ma objawy typu: nierówna praca na biegu jałowym, wypadanie zapłonów, szarpanie pod obciążeniem, gorsze odpalanie lub błędy mieszanki – bardzo często winne są wtryski GDI. W tych silnikach występuje kilka numerów OE, dlatego najpewniejszy dobór robimy po VIN. Zadzwoń – w kilka minut potwierdzimy numer, wersję i sensowną ścieżkę naprawy. Prowadzimy sprzedaż nowych wtryskiwaczy, a także regenerację wtrysków oraz profesjonalne czyszczenie – zależnie od realnego stanu elementu.

Jakie roczniki i jakie silniki Fabii mają 1.0 TSI 95/110 KM

Fabia III (typ NJ3/NJ5) – produkcja 08.2014–06.2021
Wersje 1.0 TSI montowane w Fabia III:

- 1.0 TSI 95 KM (70 kW) – kody silnika: CHZB, DKLD

- 1.0 TSI 110 KM (81 kW) – kody silnika: CHZC, DKRC


Fabia IV (typ PJ3) – produkcja od 06.2021
Wersje 1.0 TSI montowane w Fabii IV:

- 1.0 TSI 95 KM (70 kW) – kody silnika: DUSB, DLAC (produkcja od 2021.06)

- 1.0 TSI 110 KM (81 kW) – kod silnika: DLAA (w katalogach od 2021.06; w części katalogów pojawia się też start 2021.11) 

SPRAWDŹ CENĘ

Zadzwoń

Nasi eksperci wybiorą idealną ofertę dla Ciebie

Zadzwoń

Numery stosowanych wtryskiwaczy (OE) i producenci
Wtryskiwacze w tych jednostkach to bezpośredni wtrysk benzyny (GDI). Poniżej masz numery OE, które realnie występują w katalogach/obrocie dla 1.0 TSI w Fabii (różne rewizje – dlatego kluczowy jest VIN).

Fabia III 1.0 TSI (CHZB/DKLD 95 KM, CHZC/DKRC 110 KM)

- 04E 906 036 AE – wtryskiwacz OE VAG; producent/dostawca: BOSCH (odpowiednik Bosch 0 261 500 475 / 0261500475).

- 04E 906 036 R – numer OE spotykany w katalogach dla Fabii III 1.0 TSI (rewizja/supersesja).

- 04E 906 036 T – numer OE spotykany w katalogach dla Fabii III 1.0 TSI (rewizja/supersesja).


Fabia IV 1.0 TSI (DUSB/DLAC 95 KM, DLAA 110 KM)
- 05C 906 036 – wtryskiwacz OE VAG; producent: BOSCH (odpowiedniki Bosch 0 261 500 443 / 0261500443 oraz 0 261 500 444 – zależnie od wersji katalogowej).


Dodatkowo – numery OE spotykane w obrocie dla rodziny 1.0 TSI (rewizje)

- 04E 906 036 AT – numer OE spotykany m.in. przy 1.0 TSI (w tym w ogłoszeniach pod Fabia 1.0 TSI).

- 04E 906 036 P – numer OE spotykany jako rewizja (często obok 04E906036R w obrocie).

Same „1.0 TSI 95/110” to za mało: te numery potrafią się krzyżować jako rewizje, a ostateczny dobór zależy od konkretnej konfiguracji i daty produkcji. W rozmowie od razu powiem, czy w Twoim przypadku celować w nowy element, czy wystarczy serwis.

Co oferujemy i jak dobieramy rozwiązanie

- Sprzedaż nowych wtryskiwaczy (OE lub sprawdzone zamienniki klasy premium) – dobór po VIN, komplet lub sztuki, z parametrami pod GDI.

- Regeneracja wtrysków – gdy wtryski kwalifikują się technicznie (bez uszkodzeń mechanicznych/elektrycznych).

- Profesjonalne czyszczenie wtryskiwacza – gdy problem wynika z nagaru/odkładów i parametry da się przywrócić czyszczeniem.

Przy doborze zawsze uczciwie omawiamy koszty: cena nowego wtryskiwacza zależy od numeru OE i wersji, a cena czyszczenia wtrysku benzynowego zwykle jest zauważalnie niższa. W wielu przypadkach czyszczenie jest dobrym rozwiązaniem w porównaniu do kupna nowego, który jest drogi.

Na wykonane usługi i sprzedawane elementy otrzymujesz jasne warunki: gwarancji (zakres zależny od wariantu: nowy / regeneracja / czyszczenie).

SPRAWDŹ CENĘ

WYSZUKAJ PO NUMERZE VIN

Podaj VIN, a my dobierzemy wtryskiwacz, który idealnie pasuje do Twojego samochodu.

Podaj numer VIN

Zadzwoń – dobierzemy właściwy numer wtrysku w kilka minut
Najprościej: przygotuj VIN (lub chociaż rocznik + kod silnika z naklejki/OBD), a my telefonicznie:

- potwierdzimy właściwy numer OE (i ewentualne zamienniki),

- powiemy, czy lepsza będzie wymiana, regeneracja czy czyszczenie,

- podamy widełki kosztów i dostępność.

Telefon to najszybsza droga do pewnego doboru i uniknięcia pomyłki w numerze.

Škoda Fabia 1.0 TSI 95KM, 110KM

Škoda Fabia z benzynowym 1.0 TSI w odmianach 90/95/110 KM to przykład, jak nowoczesny downsizing potrafi dać radość z jazdy bez kompromisu dla portfela. Trzycylindrowa jednostka z turbosprężarką i bezpośrednim wtryskiem buduje moment obrotowy nisko, więc auto „ciągnie” żwawo już od dołu – idealnie do miasta i sprawnych wyprzedzań na trasie. W praktyce Fabia 1.0 TSI jest lekka na przodzie, precyzyjna w prowadzeniu i zaskakująco cicha przy stałej prędkości.

Z perspektywy użytkownika ważne jest jednak, jakie są wady silnika 1.0 TSI: typowo dla małych turbo wrażliwość na jakość oleju i jego interwały (zbyt długie sprzyjają zużyciu osprzętu), możliwość podwyższonego zużycia oleju w części egzemplarzy oraz ryzyko nagaru na zaworach dolotowych (bezpośredni wtrysk). Dochodzi też charakterystyka 3 cylindrów – przy niskich obrotach mogą pojawić się lekkie wibracje, a w ruchu autostradowym jednostka pracuje pod wyższym obciążeniem.

Kluczowe pytanie brzmi: jaka jest różnica między Skodą Fabią 1.0 TSI 95 a 110? Wersja 110 KM ma wyraźnie mocniejszy „środek” i lepszą elastyczność – szybciej reaguje przy 80–120 km/h i pewniej znosi pełne obciążenie. Często różni się także zestawieniem skrzyń (w zależności od rocznika/rynku) oraz mapą sterowania doładowaniem, co czuć szczególnie na trasie.

A ile km wytrzyma silnik 1.0 TSI? Przy regularnej wymianie oleju, spokojnym dogrzewaniu i chłodzeniu turbiny po dynamicznej jeździe realne są przebiegi rzędu kilkuset tysięcy kilometrów – bo trwałość częściej „robi” serwis niż sama pojemność.

Wreszcie: który silnik 1.0 TSI jest najlepszy? Jeśli chcesz maksimum kultury i zapasu – 110 KM. Jeśli priorytetem jest budżet i miejska eksploatacja – 95 KM daje świetny balans. Odmiana 90 KM bywa najbardziej „podstawowa”, ale nadal potrafi mile zaskoczyć ekonomią. Fabia 1.0 TSI to małe auto z dużą ambicją – wystarczy dać mu dobry olej, rozsądne interwały i odrobinę troski, a odwdzięczy się energią i sprawnością.