Zimny silnik wpływa negatywnie na wtryskiwacze szczególnie w przypadku wtrysków pośrednich, gdzie droga paliwa do kolektora ssącego jest wydłużona. Gdy jest zimno, paliwo nie odparuje tak dobrze jak przy wyższych temperaturach, co powoduje, że trafia do komory spalania w formie kropel. Kropelki benzyny nie spalą się trakcie suwu pracy, jak w przypadku dobrze zatomizowanych drobinek. Z tego też powodu, w trakcie nagrzewania się pojazdu spalanie będzie nieco wyższe, a silnik będzie działał mniej efektywnie. Toksyczność spalin również wzrośnie. Problem ten nie dotyka w takim stopniu aut z systemem wtrysku bezpośredniego - mieszanka paliwowa trafia od razu nad tłok, gdzie nie ma możliwości skroplenia się.

Wtrysk stuka na zimnym silniku? - Pośredni wtrysk paliwa benzyna

Co zrobić w przypadku stukania wtrysku na zimnie? Ta sytuacja powinna skłonić nas do natychmiastowego sprawdzenia stanu wtryskiwaczy. Trudności przy próbie rozruchu, kiedy silnik jest zimny, mogą informować o niejednakowym składzie mieszanki paliwowej. Osiadające na wtryskiwaczu benzyny zanieczyszczenia znajdujące się w benzynie potrafią osadzić się we wnętrzu podzespołu i zakłócić jego pracę. Wtedy pojawia się charakterystyczne stukanie lub klekotanie. Warto udać się wtedy do serwisu, gdzie przy pomocy komputera diagnostycznego zostaną zbadane nasze wtryskiwacze, a mechanik postawi diagnozę i stwierdzi, czy konieczna będzie regeneracja wtrysków. Właściwa profilaktyka i wczesne reagowanie pomogą uchronić wtryskiwacze w naszym aucie przed poważnymi usterkami, które mogą pociągnąć za sobą awarię innych podzespołów. Zaoszczędzi nam to również kosztów związanych z wymianą wtrysków paliwa.

1. Zanieczyszczenie wtryskiwaczy benzyny - Jak sprawdzić wtryski benzyna

Zanieczyszczenia wtryskiwaczy benzyny, jeżeli nie zostaną odpowiednio wcześnie wyczyszczone, mogą prowadzić do stopniowego zużycia i erozji iglicy wtrysku oraz rozpylacza. Konsekwencje tego procesu zauważymy w trakcie rozpylania paliwa, które będzie znacznie utrudnione lub nieodpowiednie. Zanieczyszczenia dostają się do wnętrza wtryskiwacza poprzez benzynę, która magazynuje je w sobie od momentu produkcji, poprzez transport i do momentu dystrybucji. Nie tylko utrudniają one przepływ benzyny przez wtrysk, ale także jej rozpylanie – pozostają większe kropelki, które nie chcą tak szybko wyparować, w konsekwencji czego nie powstaje mieszanka paliwowo-powietrzna, a spalanie rośnie. Wszelkie problemy związane z wtryskiwaczem benzyny najlepiej sprawdzi autoryzowany serwis, który specjalizuje się w konserwacji tego podzespołu. Wyposażony w nowoczesne maszyny mechanik bez trudu powinien ocenić stopień zabrudzeń i uszkodzeń, a także przeprowadzić regenerację.

2. Benzyna czy diesel - które silniki stwarzają mniej problemów? - Jazda z uszkodzonym wtryskiem benzyny

Awarie wtryskiwaczy benzynowych należą do rzadkości, a nawet gdy dojdzie już do jakichkolwiek problemów – cena naprawy czy nowych podzespołów nie jest zatrważająco wysoka. To stwierdzenie dotyczy zarówno silników wyposażonych w pośrednie wtryski benzyny, jak i te z systemem bezpośredniego wtrysku. Oczywiście zdarzają się wyjątki, gdzie dany model ma często problemy z tym podzespołem lub cena jest kilkukrotnie wyższa niż normalnie. W dieslach sytuacja wygląda już nieco inaczej – mają one swoją określoną wytrzymałość. Ich fabryczne parametry stopniowo spadają wraz z okresem użytkowania, przeważnie ich żywotność wystarcza na nie dłużej niż 250 tys. km.