Do najpopularniejszych oznaczeń silników benzynowych, które można spotkać na drogach należą:

• SPI (ang. single point injection) - jest to jednopunktowy wtrysk pośredni paliwa do kolektora ssącego,
• MPI (ang. multi point injection) - to wielopunktowy wtrysk do kolektora dolotowego osobno przed każdym zaworem ssącym,
• FSI (ang. fuel stratified injection) - oznaczenie to dotyczy wtrysku bezpośredniego z uwarstwieniem ładunku,
• EFI (ang. electronic fuel injection) - elektroniczny wtrysk paliwa do silników benzynowych,
• GDI (ang. gasoline direct injection) - czyli silnik benzynowy o bezpośrednim wtrysku paliwa opracowany przez producenta Mitsubishi. Wykazuje on zarówno większą moc, a z drugiej także niższe spalanie i emisję szkodliwych substancji do atmosfery w porównaniu z bardziej konwencjonalnymi silnikami,
• TSI (ang. turbo stratified injection) - tzw. twincharger, czyli podwójnie doładowany silnik benzynowy. To rozwiązanie zostało opracowane przez Volkswagena zapewnia zwiększoną moc jednostki napędowej, nie powodując tym samym większego zużycia paliwa w porównaniu do zwykłego silnika,
• TFSI (ang. turbo fuel stratified injection) - silniki te to także doładowane benzyniaki - z reguły montowane w autach marki Audi - wyróżniają się wysoką mocą przy stosunkowo niewielkim zużyciu paliwa,
• Ecoboost - turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem opracowany przez Forda, wyposażony w turbosprężarkę i system zmiennych faz rozrządu (Ti-VCT).

Rodzaje silników benzynowych

Wszystkie te rodzaje silników benzynowych posiadają swoje wady i zalety. Nieco starsze modele wyposażone w system wtrysku pośredniego nie zapewniają tak dobrych osiągów, mają za to stosunkowo prostą konstrukcję i cechują się dużą wytrzymałością. Z kolei bardziej nowoczesne jednostki, produkowane w zgodzie z najwyższymi normami emisji spalin i o znacznie większej mocy są dużo trudniejsze w serwisowaniu. Niektóre z nich należą do najbardziej awaryjnych silników benzynowych, przy czym koszty ich naprawy mogą zaskoczyć niejednego kierowcę.